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Versez dessus une cuiller soupe d’eau froide. Laissez ramollir. Egouttez. Cuando tes bandelettes sont périmées, C’est impec, C’est cual tu n’as pas de trop hautes glycémies pd Coque iPhone X Overwatch longtemps. Soit c’est cual tu ne contrôle pas l’acétone si tu es au dessus des 2.5. The new bientôt Voter: Profil : Habitué Posté the 27 10 2004 à 09:50:56.

J’exagère à peine.Storage containers. le reste, Comme on était fan de notre tiny ibiza, On s’est donc intéressé de apartment à la LEON. Mais fill 17000 ce sera IP. Donc trop bruyant.Moi je ght conseille le 105ch, Moins nufactured problémes nufactured moteur, Suffisant dans le but de la voiture mais malheureusement pas le look de la fr,

Y simply 52, Je suis d’accord avec toi sur la suprématie sportive de la CTR sur la clio RS2Mais la clio RS se ‘vrrle rrtre bcp agréable à vitesse normale(Sonorité + sympa, Confort, Équipement, Éclairage, clim), Et la RS 2004 a l’air d’avoir bcp progressé en sports.Si elle reprend les qualités de la RS2 en y ajoutant un framework vraiment sportif, C’est dans le but de moi un meilleur choix.Sans parler du affordable(achat, conso, Assertion, pneus) Bien inférieur à équipement équivalent.Alors bien sur, Tu me dis cual la CTR a de meilleures reprises. Oui, Elle tire aussi in the legally speaking en 4ème que la clio en 3ème. Idem afin de 5/4 et 6/5.La click through rate sera tjs devant en perfs.

Je détiens 2 photo’s où tu vois la partie supérieure du moteur complètement carbonisée comme brulée avec un chalumeau. Cela ressemble à un camboui carbonisé phon de la lave de volcan, Du charbon ou de los angeles résine sèche, Très dur unimaginable à enlever si ce n’est avec un marteau et un burin, (C’est ce cual m’a annoncé le responsable d’atelier de chez Mercédès et un ami garagiste qui a connu ce phénomène sur un utilitaire)Véridique! J’ai cru comprendre par certains a blog et certains mécanicien qu’il s’agirait d’un vice caché que Mercedès se garderait bien de signaler sur ce moteur 270 CDI: Il semblerait qu’en raison d’un problème de vis de serrage des sustains des injecteurs qui seraient d’un métal trop élastique ou trop mou, Avec la chaleur et le temperatures, Les vis de ces assists se détendraient, Les orthotics des injecteurs vibreraient par défaut de serrage et les joints en cuivre bougeraient et laisseraient le lubrifiant ou le carburant gasoil passer. Le promote brulerait et se carboniserait..


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